Liebesblech

Finowfurt 2010 (Roaddrunner's Paradise & Race 61 / Race 76)

2010-07-15T19:38:00.015+02:00

Vielen Dank an "Dare" für das Bild und Videomaterial.

Springrace 2010

2010-04-29T12:12:00.009+02:00

"Pictures by Yoleila"

Ich war selbst nicht dabei, vielleicht 2011. Schön wäre es auf jeden Fall wenn dieser Event wiederholt werden würde.

Springrace 2010 (erster Teil)

Springrace 2010 (letzter Teil)

Abgas-Absauganlage

2010-04-18T19:30:00.004+02:00

Eigenbau, da ich noch verzinktes Blech übrig hatte, griff ich auf mein erlerntes aus meiner Ausbildung zurück.Ich schnitt & hämmerte mir das Blech zusammen und vernietete es. Anschließend wurde es mit Silikon abgedichtet. Im inneren arbeiten zwei Ventilatoren (Küchenbereich) im Parallelbetrieb. Als Rüssel habe ich zwei Aluminiumschläuche (Küchenbereich) verwendet. Mittels Muffe und Schelle wurden sie verbunden, zusätzlich mit Gewebeband sicherhaltshaber abgeklebt.
Nun kann das Tor zubleiben, es ist nicht mehr soo laut und vorallem, man muss die Abgase nicht mehr einatmen.

Vescom by "Dare" GSF - Der ContRoller

2010-03-31T21:02:00.004+02:00

Natürlich mit freundlicher Unterstützung von "Dare" - GSF.

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Projekte_f24/Vescom_t138758.html&p=1065798604&fromsearch=1#entry1065798604

oder

http://www.youtube.com/watch?v=fiNvpXBE68w

CBR 3.2

2009-08-31T16:08:00.014+02:00

Finowfurt 2009 26 - 28.06.09 (Roadrunner's Paradise & Race 61 / Race 76)

2009-07-22T12:35:00.000+02:00

Auch wenn ich nur einen Tag da war, es war ein schöner Samstag. Nächstes Jahr gerne wieder dabei und dann wird mitgefahren. Vielen Dank an GSF "Kub" und "Jack Pott" für weitere Fotos.

Vespa Tour mit den Jungs vom GSF (Siethener See)

2009-06-28T21:12:00.000+02:00

Vespa Testläufe ect.

2009-06-13T14:32:00.007+02:00

Dankend möchte ich Andre für seine Videos erwähnen.

Mit freundlicher Unterstützung von "Prettyfucker" und www.vcwels.com

Anrollern 2009 Berlin

2009-05-04T12:07:00.000+02:00

Super gutes Wetter wie schon beim Anrollern 2008. Hat viel Spaß gemacht, vielleicht mal neue ne Route oder neues Ziel beim nächstem Mal? Kann ja im GSF diskutiert werden.

Nochmal großen Dank an Henning. Du hast meinen Motordeckel gerettet!

Ein Dankeschön außerdem an "Stefania Zampieri" für Ihr Video.

Mit der Vespa nach Dänemark 2008 (Berlin-Rostock-Gedser-Kopenhagen)

2009-04-23T10:20:00.000+02:00

Am 16.08.2008 gegen 05.00 Uhr ging es los. Rucksack vor die Brust geschnallt, gefüllt mit dem nötigsten Werkzeug ect. Am Zoo vorbei ging es zunächst auf die B5. Dann wieder runter über kleine Landstraßen Richtung Norden. Ich fuhr anfangs noch nach Erinnerung von der Tourplanung. Später aber dann, ließ ich mich vom Garmin Etrex Legend HCx führen. Was mich und meine Freundin wunderte war die überraschende Kälte. Es war bitterkalt. Erst gegen 11 Uhr wurde es wärmer. Da waren wir schon auf der B96, die wir, fast bis nach Rostock nicht verließen. B231 und noch andere Bundesstraßen. Einzige Ausfälle waren die Tachowelle (kurz nach Berlin) und ein verstellter Zündkontakt (kurz vor Rostock) den ich allerdings nicht nachstellte, da ich die Fähre eine Stunde eher bekommen wollte. Von Rostock fuhren wir mit der Fähre nach Gedser (Fahrzeit knapp 90 Minuten) und dann wieder mit der Vespa 25 Kilometer zum Wohnort. Nach 13 Stunden Fahrzeit waren wir endlich da und waren froh ein Bett zu haben. Obwohl ich musste erstmal das Zelt aufbauen und geschlafen haben im Schlafsack. Aber auch das wurde erledigt.
Am 18.08.2009 fuhren wir zu zweit die 175 Kilometer nach Kopenhagen, ich kaufte mir ne neue Tachowelle und quatschte mit dem Vespa-Ladenbesitzer. Er ist übrigens Generalimportteur für LML und verkauft sie wiederum nach Deutschland weiter.
Das Wetter war mies. Kalt und feucht. Was für ein Sommer, aber in Berlin regnete es nur. Nachdem wir Kopenhagen begutachtet hatten mussten wir wieder los. Meine Freundin hatte genug und fuhr in dem Auto Ihrer Eltern mit. Ich fuhr knapp ne Stunde eher, allein los. Nette Sache, war schneller und war auf der E55 so ziemlich allein. Mann muss sich vorstellen eine Zweispurige Bundesstraße zieht sich schnurstraks durch die Landschaft. Rechts und links, Felder, Bäume oder kleine Wälder, kleinere Ortschaften. Wenn ich auf der Spitze eines kleines Hügels war, kontte ich den weiteren Verlauf der Straße bis zum Horizont weiterverfolgen. Mal war die Autobahn im Blickfeld. Aber wenig Verkehr. Ich kam mir etwas einsam vor, in dieser Situation war es allerdings angenehm. Nachdem ich ne Stunde später als meine Freundin ankam, brannten meine Augen, zuviel Wind ins Gesicht bekommen. Mein Rat entweder Brille tragen oder besser Integralhelm.

Was ich nicht wusste und erst in Kopenhagen erfuhr. 50ccm Roller dürfen nur 25km/H fahren. Deswegen sah ich öfters Roller auf Fahrradwegen rumdümpeln. Und auch die Blicke mich überholender Autofahrer, erklären sich mir nun. Glück gehabt, 14 Tage Dänemark und nie Polizei gesehen.

Ja und am 30.08.2008 fuhren wir beinah genau die Strecke wieder nach Berlin zurück.
Das alles mit ner Vespa Bj. 1968, mit 85ccm und längerer Primär. Verbrauch lag bei 2,66 Litern auf 100km/H. Nun habe ich ne kontaktlose Zündung, absolut sinnvoll für solche Vorhaben. Danke Henning.

Ich bin bei diesem Vorhaben zirka 1100 Kilometer gefahren. Defenitiv würde ich das wieder machen, dann fährt jeder aber seine Vespa. Der Motorradschein sollte dann vorhanden sein.
Und ja, das nächste Ziel ist geplant, nachdem ich weiß, wie es ist, 300 Kilometer nur mit kleinen Pausen zu fahren, ist die nächste Prüfung, die Schweiz. Da will ich nen Freund besuchen und die Entfernung wäre sicherlich eine Herausforderung.

Abrollern 2004

2009-04-23T09:28:00.000+02:00

Mit freundlicher Genehmigung der Morlocks.

Danke Kalle

Anrollern Berlin 2007

2009-04-20T21:21:00.000+02:00

Mit freundlicher Genehmigung von "stephane 76".

Vespa Werbung & Werbeclips

2009-04-20T21:17:00.004+02:00

Vespa V50 N Bj. 1968

2009-04-20T19:16:00.000+02:00

Es wurde in den letzten 3 1/2 Jahren immer etwas verändert, nun ist sie eigentlich fertig und soll so bleiben.

(Photos by Dennis Hemstedt)

Restauration 2007 - Vespa V50 N Special Bj. 1980

2009-04-20T11:12:00.001+02:00

Habe die Vespa im Juni 2007 bei einem bekannten Online-Auktionshaus gekauft. Ich konnte tatsächlich noch ein Schnäppchen machen. War eher zufällig als geplant. Ich lies die Vespa in Frankfurt A.M. abholen und nach Berlin bringen.

Der Vorbesitzer sagte mir noch, dass die 7 Jahre auf der Straße zum stand und nicht gefahren wurde. Ich tauschte Zündkerze, reinigte den Vergaser, noch Luft auf die Reifen und Fertig.

Mit einer riesigen blauen Wolke sprang die Vespa tatsächlich an,

auch die Elektrik funktionierte nur die häßliche 4-Fachblinkanlage funktionierte nicht da sie Sofiten kaputt waren.
Die Special konnte ich mit 55 km/h auf der Straße fahren, allerdings rasselte und klapperte es im Motorraum. Nach kurzer Zeit entschied ich mich für eine komplette Restauration der Special, da sie für meine Freundin gedacht war und ich für sie eine zuverlässige Vespa herrichten wollte.

Ich kaufte nach und nach Teile wie Zylinder, Kupplung, Kurbelwelle, Primär, Monositzbank, neues Gepäckfachschloss und viele andere Teile. Viele Monate verstrichen.

Im Sommer 2008 fing ich mit einem Freund an, den Motor zu spalten und komplett zu Überholen. Ich war absolut unwissend in diesen Dingen. Eine Schraube anziehen, Vergaser reinigen oder andere kleine Dinge waren kein Problem aber ein Motor mit seinen Lagern zu überholen, wäre mich für mich allein kaum möglich gewesen. Die Special wurde zudem komplett zerlegt.

Aus dem Motor wurde das alte Öl rausgelassen und gespalten, alle Lager wurden getauscht, neue Kurbelwelle, Dichtungen, Kupplungsbeläge etc. Zu dem Motor kam dann noch eine 2.86 Primär in Verbindung mit einem 85 DR. Das Setup ist bewusst so gewählt worden. Die Vespa beschleunigt gut und kann mit 50km/h im 4 Gang ruhig und unauffällig gefahren werden, da sie eher untertourig im Drehzahlbereich ist. Die Chrombanane der Supersprint Modelle wurde verbaut. Geplant war eigentlich eine Restauration einer Special, aber ein guter Freund sprach sich für eine Rundkopf aus und auch meine Freundin war glücklicher mit dieser Entscheidung.
Mein Freund besorgte mir aus einem verunglückten Vespa eine Blechnase. Ich verkaufte somit ein paar Teile die nicht für die Rundkopf-Optik geeignet waren und erzielte ebenfalls beim selbigen Auktionshaus sehr gute Preise.

(Konnte die Teile teuer verkaufen als ich sie gekauft habe)

Herbst 2008. Nachdem der Motor überholt und auch die kontaktlose 12V Zündung drauf war, nahm ich mir den Rahmen an. Der Zustand war überraschend gut, wenige kleine Beulen, kaum Rost, kein einziges Loch. Der Rahmen kaum zum Sandstrahler zusammen mit einigen Kleinteilen und wurde leider etwas zu spät von mir grundiert. Hier und da entstand etwas Rost, ich ging mit Rostumwandler gegen ihn vor. Seit dem steht er so im Keller. Geldmangel. Ich bleib aber dran.

Insgesamt verging zu viel Zeit und auch von der finanziellen Seite her, hätte die Special schon längst fertig sein können, aber auch meine rote V50 wurde verändert und ich kaufte noch eine Motovespa 125 und eine ital. V50 Bj. 1971 die ebenfalls restauriert werden. Die Preisen waren okay bzw. günstig und zumindestens die V50 könnte ich mit Gewinn wieder verkaufen. Ich werde aber alle behalten. Wer weiß wie weit die Preise für Smallframes noch steigen.